خاص || أثر برس تسجّل السكك الحديدية في الساحل السوري، سنوياً، حوادث متكررة ينجم عنها وفيات وإصابات جراء إصرار الأهالي على استخدام السكة الحديدية كوسيلة أسهل وأسرع للعبور، غير آبهين بالتحذيرات من استخدامها، خاصة من مناطق العبور غير النظامية، ومن إمكانية تزامن مرورهم مع مرور القطارات التي تسير بسرعات معينة لا يمكن للسائق معها التوقف بعد لجم المكابح إلا بعد قطع مسافة الفرملة.
حصيلة حوادث 2023:
وفي حصيلة العام الحالي لغاية إعداد التقرير، بيّن مدير عام المؤسسة العامة للخطوط الحديدية الدكتور مضر الأعرج لـ “أثر” أنه تم تسجيل 4 حالات وفاة وإصابات عدة في حصيلة 6 حوادث للقطارات شهدتها السكك الحديدية في محافظتي اللاذقية وطرطوس، سببها عبور الأهالي والسيارات للخط الحديدي من أماكن غير مخصصة على السكة الحديدية والتي تصنف معابر غير نظامية.
إصرار الأهالي على عبور السكك الحديدية:
وأكد الأعرج أن المؤسسة العامة للخطوط الحديدية تجري الصيانات اللازمة على المعابر والتقاطعات الموجودة على السكة الحديدية النظامية المحروسة وغير المحروسة، بالإضافة إلى قيامها بشكل دوري بتقييم كافة التقاطعات من خلال دراسة التطورات الطارئة في كافة المناطق التي تمر فيها السكة الحديدية، من أجل الوصول لأعلى درجات الأمان المطلوبة.
وبيّن الأعرج أن المؤسسة تعاني بشكل دائم من قيام عدد من الأهالي أو الجهات الإدارية بتنفيذ ممرات مخالفة للعبور فوق الخط الحديدي معرضين أنفسهم وأمان سير القطارات للخطر المحتم، وحرصاً من المؤسسة في الحفاظ على أرواح الناس وتحقيق أمان السير المطلوب تقوم المؤسسة وبشكل دائم ومتكرر بإزالة هذه الممرات المخالفة التي يعاد فتحها مجدداً من قبل المستفيدين من هذه الطريق.
قرارات تتعلق بالسلامة:
وأشار الأعرج إلى وجود لجان فنية مشتركة تضم ممثلين عن المكتب التنفيذي في المحافظة، الخطوط الحديدية، المواصلات الطرقية، مديريات الخدمات الفنية، مديريات الزراعة تكون مهمتها دراسة كافة الممرات والتقاطعات السطحية وفق الحاجة الفعلية لتخديم كافة المناطق المجاورة للخط الحديدي وبما ينسجم مع المعايير الفنية والاستثمارية للخط الحديدي، حيث خلصت هذه اللجان إلى مقررات وتوصيات واجب تنفيذها من قبل الجهات المعنية كل حسب اختصاصه.
وتتضمن المقررات إغلاق كافة الممرات السطحية المخالفة، تحويل بعض الممرات المخالفة الضرورية إلى ممرات نظامية محروسة أو غير محروسة، تنفيذ المطبات الإسفلتية وتزويد كافة الممرات السطحية النظامية المحروسة وغير المحروسة بالإشارات الطرقية النموذجية المعتمدة وذلك بالتنسيق مع مؤسسة الخطوط الحديدية أثناء التركيب لناحية الأبعاد والمواقع، إزالة كافة الأشجار والشجيرات ومعيقات الرؤيا على الممرات النظامية من قبل الوحدات الإدارية بالتنسيق مع مديرية الزراعة حفاظاً على أرواح الأهالي وأمان سير القطارات حيث تم توجيه كافة المديريات المعنية للمعالجة.
تقصير بتنفيذ التوصيات:
وأكد الأعرج وجود تقصير في معالجة وتنفيذ توصيات اللجنة المذكورة من قبل معظم الوحدات الإدارية المعنية، وأن المؤسسة العامة للخطوط الحديدية تقوم باعتماد مقررات وتوصيات هذه اللجان وتبدأ بتنفيذها بعد تأمين المستلزمات اللازمة.
وأوضح الأعرج أن عدد الممرات السطحية النظامية على محور طرطوس – اللاذقية 20 ممر منها 16 ممر محروس و 4 ممرات غير محروسة جميعها معتمدة من قبل المؤسسة بالتنسيق مع المعنيين في المحافظة ومجالس المدن على طول الخط الحديدي استناداً إلى نظام الاستثمار الفني المعتمد والذي يحدد معايير إحداث الممرات السطحية وفقاً لكثافة السير ووضوح الرؤية لكل حالة، وتقوم المؤسسة بالكشف دورياً على مسار الخط الحديدي لإزالة كافة التقاطعات غير النظامية التي يقوم الأهالي بالعبور منها بشكل عشوائي والتي بلغ عددها وفقا للإحصائيات الأخيرة / 77 / تقاطعاً (مشاة – دراجات – سيارات)على طول الخط الحديدي من محطة اللاذقية حتى طرطوس وهذا الأمر يشكل خطورة على أمان سير القطار والسلامة العامة لمستخدمي تلك التقاطعات.
وأشار الأعرج إلى خطورة الاقتراب من الخط الحديدي أو العبور من الأماكن غير النظامية، حيث أن خصوصية القطار الفنية لا تمكنه من التوقف مباشرة مثل السيارات ويحتاج إلى مسافة فرملة من 5-7 أضعاف سرعته للتوقف التام، أي أن القطار الذي يسير بسرعة 60 كم/سا يحتاج إلى مسافة فرملة من 300-400 م تقريباً للتوقف التام بعد استخدام اللجام الطارئ، وأن المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية تقوم بشكل دائم بنشر حملات توعوية وتحذيرية على وسائل الإعلام المرئية والمسموعة وعلى مواقع وصفحات وسائل التواصل الاجتماعي الرسمية بضرورة تقيد الأهالي بالعبور من الأماكن المخصصة والآمنة حفاظاً على حياتهم وسلامتهم، إضافة إلى المعابر العلوية والسفلية التي أنشأت خصيصاً للعبور الآمن للمشاة والسيارات حفاظاً على أرواح الأهالي وأمان سير القطارات، علماً أن جميع المناطق مخدمة بممرات نظامية محروسة أو غير محروسة ومربوطة فيما بينها بطرق تخديمية من الطرفين.
حصيلة حوادث 2022:
الجدير بالذكر أن عدد الحوادث التي حدثت نتيجة التجاوزات للآليات أو الأفراد على الخط الحديدي وعبوره من الأماكن غير المخصصة لذلك، أو الاقتراب بشكل كبير من الخط الحديدي أثناء مرور القطار على محور اللاذقية طرطوس خلال عام 2022 بلغ 4 حوادث منها ثلاث حالات صدم لأشخاص والحادث الرابع كان صدم القطار لسيارة تعبر الخط الحديدي بشكل غير نظامي.
زياد سعيد – اللاذقية